冷库建造发展现状与趋势分析近年来，随着冷链行业的快速发展，作为冷链配套设施的冷库也进入了快速成长期。

　　因为不同的业态，对冷库的功能需求各不相同，也就催生出不同的冷库建造方式，常用的主要有以下几种方式：

　　1、从用途上划分，分为加工车间和存储型冷库。前者要的是不同温区的加工环境，制冷方式也不同，所以多数采用土建和保温材料相结合的方式；后者目的是存储，功能单一，所以使用保温板拼装方式的较多。

　　2、从施工过程划分，可以分为新建冷库和改建冷库。新建冷库顾名思义，当然是从无到有建设，快速完成土建基础、搭建钢结构平台、然后采用保温板拼装是当下比较多的一种方式。改建冷库主要是依托原有建筑结构，将干仓或者车间通过在内部拼装冷库，也是目前采用比较多的一种方式。

　　当然也有其他的冷库建造方式，这里就不在一一赘述了。

　　利用原有干仓改造，由于手续简便，建造周期可以由几年缩短为几个月甚至两到三个月，所以更为广大制冷行业所采用，也是我今天主要介绍的一种方式。

　　干仓改冷仓（简称干改冷）通常在已具备常温仓使用功能的条件下，通过增加保温及制冷系统，使原来的干仓具备了冷库的功能。

　　干改冷虽然改造周期较短，貌似工作量较小，其实现场仍需完善、跟进、改造的工程远不止保温和制冷系统。

　　首先，除了前期一些政策方面的流程，比如报批、报审外，还有钢结构改造：制冷设备、管路、保温库板吊装、支撑都要考虑原结构是否具备这些功能（通常都没有）；

　　其次土建施工：库内外地坪、月台收货口改建、增加等；消防改造：原消防管路、水箱移位、拆除、新建；通风排烟装置的改造；

　　再次，消防要求，比如防火墙的增加：新旧项目、干仓冷仓防火分区等，不同国家标准要求各有不同。比如冷库的防火分区通常小于3500㎡；

　　后，电力增容：原有干仓对电力需求较小，改为冷仓后新增制冷及相关设备对电力需求通常会加大很多；制冷设备及管路施工过程还涉及到压力管道的报检，报验等。

　　随着我们与发达国家的差距日益缩小，我们的很多国标和行标与国际接轨越来越快，同时随着我国人民生活水平的日益提高，人们对各种冷链食品的需求越来越多，越来越具体。所以客户的需求也变化的非常快，甚至终端用户也无法确定来年对冷库的具体需求。

　　所以作为冷库的建设者，对于建造什么样的冷库得有一定的前瞻性，比如冷库的面积、温区制冷剂、保温材料的选择，甚至供液方式、融霜方式等细节也必须提前考虑，避免落伍，跟不上市场和客户变化需求。

　　比如每一间冷库的面积好能与按需更改，冷库内温度可以随时按需改动为-25℃、-18℃、0℃、15℃等更多温区；制冷剂要安全环保，容易报批报验，同时造价相对较低；保温材料既要满足国家相关法规和防火保温效果的需求，又要考虑出投资和使用成本不能太高；供液方式在保证制冷效果的前提下，尽量高的能效比，同时要降低造价，减少日后的使用和维护成本。

　　当然，作为投资方需要考虑的问题还远不止上述内容，以下建议也请一并参考：

　　1、投资区域于将来所建冷库功能要匹配。比如电商物流性质的冷库，要考虑所在地的电商的市场份额，避免将来建成冷库后，空置率过高会影响收益。

　　2、土地性质要满足使用需求，比如工业用地，农业用地等匹配物流性质的冷库，在建造或者使用过程中可能面临来自政府相关部门的压力。

　　3、冷库周边的交通情况，比如物流性质的冷库由于周转率较大，周边必须交通便利，有足够的物流资源，避免运输成本偏高。

　　4、是冷库所在园区配套功能区的影响，作为冷链运输冷库，由于周转车辆较多，冷库园区需要有足够的周转和停车区域，否则会影响各种进出货车辆的流通速度。

　　5、冷库需要有足够的月台区域和装卸口数量。比如冷链物流库，有时要求月台具备分拣功能，或较大的作业面积才能满足使用要求。同时，由于周转量较大，要有足够的收货口和满足各种车辆使用的升降平台（比如高度、宽度、尾板插槽）。

　　6、要保证冷库门的规格符合业务需求，以免影响货物周转率，比如：既要满足高位叉车的进出，又要避免跑冷严重。

　　7、冷库内应有合适的货架和通道，比如大部分物流冷库适合快进快出的单进深的货架，通道满足一般叉车快速进出或转弯、掉头等需求。单进深货架也适用于SKU较多、周转快的冷库。

　　8、冷库尤其分拣性质的冷库还要考虑冷库灯有足够的照度，操作区域内要有适宜的温度和风速、噪音，冷库设计阶段需考虑给操作人员适宜的工作环境。

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